玻璃土工格柵是市政改造、一級公路、高速公路改造普遍采用的加固材料,有效減少路面沉降與裂縫。因此它是一種很好的加筋材料。同時土工格柵是一種質量輕,具有一定柔性的塑料平面網材,易于現場裁剪和連接,也可重疊搭接,施工簡單。
塑料土工格柵的應用日益增多,應用領域逐漸擴大,目前主要應用于公路、鐵路等工程,也逐漸應用于水工堤壩、圍堰及內河港口碼頭等工程?商岣邽r青混合料的整體抗拉強度,有效改善路面結構應力分布,有效延緩和抵抗瀝青混凝土路面因路面基層裂縫而產生的反射裂縫,提高路面使用壽命。
鋼塑土工格柵能滿足100多年來各種永久性工程的使用要求,性能和尺寸穩定性更佳。施工方便快捷,工期短,造價低:鋪設,搭接,定位容易,平整,避免了交叉重疊,能有效地縮短工程工期,節省工程費用10%-50%。在公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、大壩、渣場等領域進行軟土地基加固、擋墻及路面的抗裂工程。
鋪設雙向塑料土工格柵時應按圖紙施工,在平整的下承層上全斷面鋪設。鋪設時,不允許有褶皺,使用人工拉緊,可選用插釘等辦法固定土工組成資料于下承層外表。土工組成資料的兩邊回折長度應不小于2m。
塑料土工格柵的鋪筑面應較為平坦,鋪筑層教訓收及格后,為防縱向歪斜景象,先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線,即可開端鋪筑,而后用鐵釘固定格柵的端部,固定好格柵端部后,用鋪筑機將格柵緩緩向前拉鋪,每鋪10米上進行人工拉緊跟調直一次,直至一卷格柵鋪完,再鋪下一卷,操作同前,鋪完一卷后用6T-10T的壓路機從起始點開端向前進方向碾壓一遍即可。
加筋土是在土中添加拉筋的復合土,加筋土擋土墻是一種新型支擋結構,能夠增加拉筋和土之間的摩擦力,顯著提高土體的抗變形能力和工程特性,以此提高土體的穩定性。加筋土擋墻是沿著擋土墻的高度,每隔4m鋪設一層土工格柵,然后在土工格柵上鋪放碾壓材料,然后采用碾壓機械。
土工格柵上、下兩側和距土工格柵層8厘米以內的填料粒徑不得大于6厘米。在平整場地——處,在地面鋪設50厘米厚的砂巖礫石或砂卵和礫石墊層進行壓實。填料——應在鋪設格柵后48小時內填充填料。每層填筑應按“先兩邊后中間”的原則對稱進行,嚴禁先填路堤中間。
鋼塑土工格柵的施工工藝,首先精確放出路基邊坡線,為了保證路基寬度,每側各加寬0.5m,把晾曬好的基底土進行整平后用25T振動壓路機靜壓兩遍,再用50T震壓四遍,不平整的地方人工配合整平。路基填筑好后,及時進行邊坡整修,并進行坡腳的干砌片石防護,對該段路基除每側加寬0.3m外,并預留1.5%的沉落量。
雙向塑料土工格柵應用于堤壩加固,您了解多少?